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Steuerung
der Auto Target ®
Zuganlage
AUTO TARGET ® Steuerung Frequenzregler - Handy - Resolver - Endschalter - Motor
AUTO TARGET® Handy Typ VP 3 und VP 4
Mit
diesem Bedienungsgerät wird die gewünschte Entfernung
selektiert.
Typ VP3 ist mit 3 vorprogrammierten Haltepunkten
ausgestattet.
Typ VP4 mit 4 vorprogrammierten
Haltepunkten.
Ausserdem ist das Handy, zum wählen der
individuellen Übungs- und Schiessentfernung, mit einem
Various Programmschalter versehen.
Mit der Return Taste ordert
der Schütze den Scheibenwagen zurück.
Die Displays
zeigen mit 2 Ziffern die gewählte Entfernung und mit 3
Ziffern den vom Scheibenwagen zurückgelegten tatsächlichen
Abstand an.
Die integriert RJ4 Verbindung ist zum Anschluss
einer externen Bedienung, zum Beispiel für den liegenden
Schützen.
Abmessung: 103x167x37mm, 2m plug-in
Verbindungskabel.
Frequenzregler
Der
spezial Drehstrom-Inverter mit grosser Leistung, regelt die
Drehzahl des Motors stufenlos von Null an und realisiert eine
Transport-Geschwindigkeit von bis zu 6 m/Sek.
Die Anlauf-
und Bremsgeschwindigkeit ist einstellbar und optimiert das
Lauf/Bremsverhalten des Scheibenwagens.
Ausserdem sind im
Inverter die Stromversorgung für das Handy und die
Anschlüsse für Motor, Resolver und Endschalter
untergebracht.
Netzanschluß: 220 Volt mit Schuco,
max. 3 Amp., 2m Kabel,
1 Steckdose benötigt pro Unit,
abgesichert mit 16A träge.
Abmessungen: 103x167x219mm,
Kunststoff Gehäuse IP 54,
Resolver
Messrad
mit elektronischem Aufnehmer,
misst digital die zurückgelegte
Wegstrecke
mit einer Auflösung von 10 cm.
Infrarot
Aufnehmer, 2-fach Sende/Empfangseinheit,
oder
elektronisch-magnetischer Afnehmer zur Messung
in beiden
Laufrichtungen,
Verbindungskabel 60 cm mit plug-in Stecker
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Endschalter
Der
Endschalter bestimmt den Startpunkt des Scheibenwagens.
Er
dient zugleich als Reset für die elektronische Steuerung und
Ausschalter für den Motor.
Das Standardmodell mit
Schaltfeder, ggf. mit Schaltrolle.
Anschluß: 24 Volt,
(bereits im Inverter vorgesehen)
60 cm Kabel mit AMP Anschluß
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Motor
Drehstrom
/ Dreiphasen-Asynchron-Motor
1395 Rpm, 0,55 Kw, 230 / 400
Volt, 50 Hz,
Typ B3 - IEC 80, 19 mm Achse für
Direkt-Drive
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Eingangsschaltung des Frequenzumrichters
Verursacht
durch den großen Leistungskondensator von 500 uF entsteht
kurzzeitig ein hoher Einschaltstrom.
Zwar wird dieser
durch den NTC von 2.5 Ohm begrenzt, aber es können nicht
mehr als 3 Anlagen auf eine träge Sicherung von 16 Amp.
geschaltet werden.
Nach dem kurzen Einschaltstoß
wird der Strom pro Anlage durch die eingebaute Leistungskontrolle
(Torque Kontrol) auf unter 2 Amp. begrenzt.
*
Erst nachdem der Reset bzw. Endschalter durch den Wagen aktiviert worden ist läuft der Motor auch schnell
Das Auto Target ® ist ein embedded microkomputersystem zur Steuerung von Schießsportanlagen. Es basiert auf einen Microcontroller aus der Intel-Familie. Zum positionieren ist ein Hardwarezähler integriert.
Das
Auto Target ® erhält 3 Eingangssignale;
2 vom
Messrad und 1 vom Endschalter / Resteschalter.
Als
Ausgangssignale ebenfalls 3 Steuersignale;
Vorwärts,
Rückwärts und Langsam / Schnell.
Diese sind auch
die 3 Signale für den Frequenzregler.
Nachdem
die Netzspannung eingeschaltet worden ist
transportiert der
Motor den Scheibenwagen nur mit langsamer Geschwindigkeit in die
Ausgangsposition.
Auch bei kurzfristigem Spannungsabfall !!
Erst
nachdem der Reset bzw. Endschalter durch den Wagen
aktiviert worden ist läuft der Motor auch schnell.
Dies
ist eine extra Sicherheit.
Sicherheiten und Einstellungen Auto Target ® FREQUENZ REGLER
ACHTUNG
!
Die Potentiometer und die Jumper sind
Spannungsführend.
Einstellungen nur in spannungsfreiem
Zustand oder mit gut isoliertem Werkzeug vornehmen.
Einstellungen des Frequenzreglers
LED "IN SIGNAL" geht AUS bei ordnungsgemäßem Empfang des Steuersignals (Kommando) vom Auto Target Handy.
Die niedrige Drehzahl ist über Potentiometer LOW SPEED einstellbar. Werkseitig ist dieses Potentiometer auf Mitte (12 Uhr) eingestellt.
Mit
Potentiometer SLOPE wird die Beschleunigung oder Bremszeit
eingestellt.
Werkseitig ist dieses Potentiometer auf 11 Uhr
eingestellt, einstellen nach 12 Uhr bedeutet MORE / mehr.
Der
Motor wird Stromkonstant (Drehmoment konstant) betrieben.
Falls
nötig kann diese Einstellung mit Potientiometer
TORQUE
verändert werden.
Beispiele
Die
* TORQUE ist Werkseitig richtig eingestellt und sollte
normalerweise nicht verändert werden.
Um Schaden an den
Regler zu vermeiden wird die TORQUE nur im äußersten
Fall verändert.
Sollte
es doch nötig sein die Einstellung zu verändern
beginnen Sie dann vorzugsweise mit der "Grundeinstellung"
und bei warmen Regler - 0,5 Std. -.
TORQUE zurück drehen
(LESS) bis der Motor nicht mehr läuft - Scheibenwagen mit
der Hand vom Endschalter abhalten (abhalten lassen) - und während
dessen den TORQUE behudsam aufdrehen (MORE).
Sie werden bemerken dass der Wagen immer kräftiger zieht, beschränken Sie die Zugkraft auf ein Minimum, aber so das dass der Wagen zufriedenstellend transportiert. LED "TORQUE CONTROL" leuchtet auf wenn die Stromkonstanz aktiviert ist.
Die
Unterspannungs-Sicherung schaltet den Regler bei < 170 Volt
aus.
Die Überstrom-Sicherung wird bei etwa 4 Ampere
aktiviert.
LED "AUTO FUSE" geht AUS wenn einer
dieser Sicherheiten aktiviert worden ist. Automatischer Neustart
nach etwa 0,2 Sek.
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(C) INDELFA Freitag, 25. März 2011